Чому в Полтаві водії агресивно реагують на пасажирів-пільговиків, або Проїзд з погляду кермувальника «маршрутки»

13 серпня, 12:10   0

Тема вартості проїзду й якості послуг пасажирських перевезень надзвичайно болісна для нашого міста. То рішення суду про повернення тарифів 4 і 2 гривні не виконують, то колесо в маршрутки відпаде, то дах у транспортного засобу протікає.



Окрім того, є ще одна проблема – водії не надто охоче возять безкоштовно людей, які мають пільги.

Деякі перевізники, як, наприклад, «ЛЮГ», на своїх маршрутках так і зазначають: «Наше підприємство не отримує жодних компенсацій від Полтавської міської ради. Доброчинно перевозимо лише атовців».


Маршрут «Огнівка – Південний вокзал»

Складається дуже дивна ситуація, адже на шістнадцятій сесії міськради сьомого скликання 20 липня цього року затвердили Порядок компенсаційних виплат перевізникам за пільговий проїзд електро- та автомобільним транспортом окремих категорій громадян у Полтаві, за яким перевізники мають отримати за найближчі п’ять місяців 40 мільйонів гривень з міського бюджету для того, щоб вони безкоштовно перевозили, як ідеться в документі:

• осіб, які отримали інвалідність на війні;

• учасників бойових дій;

• реабілітованих осіб;

• учасників ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС 1, 2 категорії;

• дітей з інвалідністю, пов’язаною з Чорнобильською катастрофою;

• ветеранів військової служби;

• ветеранів органів внутрішніх справ;

• ветеранів Національної поліції;

• ветеранів податкової міліції;

• ветеранів державної пожежної охорони;

• ветеранів Державної кримінально-виконавчої служби України;

• ветеранів служби цивільного захисту;

• ветеранів Державної служби спеціального зв’язку та захисту інформації України;

• батьків військовослужбовців, які загинули чи померли або пропали безвісти під час військової служби;

• дітей з багатодітних сімей;

• дітей з інвалідністю;

• осіб з інвалідністю 1 групи;

• осіб, які супроводжують осіб з інвалідністю 1 групи або дітей з інвалідністю;

• осіб з інвалідністю 2 групи;

• осіб з інвалідністю 3 групи;

• пенсіонерів за віком.

Наразі для безкоштовного перевезення пільговиків міськрада виділила 20 мільйонів гривень.

До речі, один із зазначених перевізників, які отримають ці кошти, – підприємство «ЛЮГ».



Чому ж тоді водії не хочуть перевозити пасажирів пільгових категорій?

А правда в тім, що в Полтаві функціонує така система перевезень.

Міська рада роками співпрацює з перевізниками «Євробус Полтава», «Люкс-Полтава 2009», «ЛЮГ», «Делко Компані», «ТК Експрес-лайн», «ВІРАЖ-В», ФОП Щербак Павло Олексійович, ФОП Данік Віктор Сергійович. Із ними кожного року переукладають договори за результатами конкурсного відбору. Вони як третя сторона в суді затято відстоювали з міськвиконкомом тариф 3 й 5 гривень у справі, де позивачем виступав нардеп Сергій Каплін. І зараз дружно тримають оборону й не виконують рішення суду.

Своєю чергою ці перевізники, які мають по кілька своїх автобусів чи маршруток, беруть на роботу водіїв з власними транспортними засобами або без них.

Про те, що коштів з міського бюджету найманим кермувальникам не бачити, як своїх вух, нам розповів Віталій, один із цих водіїв (ім’я з міркувань безпеки змінене).

– Після рішення на сесії Полтавської міської ради для всіх водіїв організували збори й сказали, що ми маємо возити пасажирів пільгових категорій безкоштовно. Жодних коштів на це не виділили й знижки на суму, яку ми платимо на місяць, вони (керівники підприємств, зазначених у Програмі) не зробили, – розповідає Віталій.

Як зазначає кермувальник, наймані водії платять кожного місяця «таксу» – 9 тисяч гривень. Власне, це своєрідна «мзда» за те, що їм дають працювати на ринку пасажирських перевезень, адже якби такий водій захотів самостійно укласти договір з міськрадою, то навряд чи йому б це вдалося.

Тепер по порядку: такий кермувальник не отримує компенсацію за перевезення пасажирів пільгових категорій, має щомісяця сплатити 9 тисяч гривень за можливість працювати, повинен заробити собі на пальне, власним коштом ремонтувати транспортний засіб, платити штрафи тощо.

– Тож коли людина заходить і говорить «У мене пільговий квиток», то виходить, що я просто вирішую, подарувати цю поїздку пасажиру чи ні, адже державних коштів, які виділили депутати міськради, я в очі не бачив, – розповідає Віталій.

Звісно, каже чоловік, водії злі. Адже коли одна-дві людини зайшли в маршрутку за рейс, то добре. А якщо десять поспіль, то виходить, що третину маршруту людина возить пасажирів безкоштовно.

Окрім того, водій власним коштом кожного тижня проводить техогляд свого автомобіля, адже це його безпека та пасажирів, а також періодично вкладає гроші в оновлення салону.

У Порядку компенсаційних виплат зазначають: для того, щоб отримати гроші з міського бюджету за пільговий проїзд, перевізники повинні щомісяця надати відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку виконавчого комітету Полтавської міської ради розрахунок компенсаційних виплат за пільговий проїзд окремих категорій громадян за звітний місяць.

Додаток 2
до Порядку компенсаційних виплат перевізникам за пільговий проїзд електротранспортом та автомобільним транспортом окремих категорій громадян у м. Полтава
(пункт 3.1)
РОЗРАХУНОК
компенсаційних виплат за пільговий проїзд окремих категорій громадян за____________20___________________________________________________________ р.
(вид перевезень, найменування транспортного підприємства)

з/п

Виручка від перевезення платних пасажирів за звітний період, грн

Тариф на перевезення пасажирів, грн

Кількість перевезених платних пасажирів, осіб (гр.2/гр.3)

Коефіцієнт співвідношення кількості пасажирів-пільговиків до пасажирів, що оплачують проїзд

Кількість перевезених пільгових пасажирів, осіб

(гр.4 * гр.5)

Розрахункова сума компенсаційних виплат за звітний місяць, грн.

(гр.6 * гр.3)

1

2

3

4

5

6

7

Начальник  підприємства                               _____________/_______________/
                                                                                                                           (підпис)
Головний  бухгалтер                                      _____________/_______________/

За основу розрахунків беруть прибуток від перевезення платних пасажирів, кількість осіб, які платять за проїзд, вартість проїзду та коефіцієнт співвідношення кількості пільговиків та пасажирів, які сплачують за проїзд. Керівник підприємства-перевізника несе персональну відповідальність за достовірність наданої інформації.

– У нас ніколи не питають, скільки пасажирів ми перевезли за день. Тож і цифри, швидше за все, у міськвиконком подають «з неба». Цікавляться лише тим, чи був транспортний засіб протягом місяця на маршруті, – каже Віталій. – Розумієте, ми їздили й по чотири – і було нормально. Проблема ж не у вартості пального, а в тому, що зростає оренда місця.

Із цього ми робимо висновок, що вести хоча б приблизний облік пасажирів без упровадження системи електронних квитків практично нереально. А кошти, виділені з міського бюджету, до найманих водіїв не дійдуть, а осядуть у кишенях керівників великих підприємств-перевізників, окрім того, що ті й так беруть гроші з кермувальників за можливість курсувати дорогами нашого міста.

Як повідомили нам у відділі з питань транспортних перевезень і зв’язку Полтавського міськвиконкому, станом на 10 серпня цього року на міських маршрутах працювало 50 тролейбусів та 276 автобусів.



Отже, якщо припустити, що з кожного автобуса керівництво водіїв отримує 9 тисяч гривень, то можемо порахувати загальний прибуток – 2 мільйони 484 тисячі гривень на місяць. Із 40 мільйонів гривень, виділених з міського бюджету, частина коштів, звісно, відійде «Полтаваелектроавтотрансу». Але навіть якщо розділити половину – 20 мільйонів гривень – між зазначеними перевізниками, то виходить чимала сума для кожного.

Попри це, зважаючи на розказане найманим водієм, більше й краще їздити пасажири-пільговики завдяки цьому не будуть.

Протестувати й щось змінювати в цій системі більшість водіїв боїться.

– Або хоча б так, потихеньку, але щось, або ж узагалі нічого, – говорить Віталій. – Скажуть: на твоє місце знайдеться таких десять.

Трохи іншої думки про це депутат міської ради Тарас Синяговський:

– Кошти виділяють перевізникам. Перевізник наймає водія, тож і розпоряджатися виділеними грошима має право саме перевізник. Звісно, у дорозі відповідальність – на водієві, аде перевізник підписує цю соціальну угоду, тож закон тут все одно працює.

Автор: Наталка Сіробаб

Суспільство 13 серпня, 12:10

Щоб писати коментарі

Авторизуйтесь
Вибір редакції