Чому в Полтаві водії агресивно реагують на пасажирів-пільговиків, або Проїзд з погляду кермувальника «маршрутки»

1. >
2. Суспільство >
3. Чому в Полтаві водії агресивно реагують на пасажирів-пільговиків, або Проїзд з погляду кермувальника «маршрутки»

Тема вартості проїзду й якості послуг пасажирських перевезень надзвичайно болісна для нашого міста. То рішення суду про повернення тарифів 4 і 2 гривні не виконують, то колесо в маршрутки відпаде, то дах у транспортного засобу протікає.

Окрім того, є ще одна проблема – водії не надто охоче возять безкоштовно людей, які мають пільги.

Деякі перевізники, як, наприклад, «ЛЮГ», на своїх маршрутках так і зазначають: «Наше підприємство не отримує жодних компенсацій від Полтавської міської ради. Доброчинно перевозимо лише атовців».

Складається дуже дивна ситуація, адже на шістнадцятій сесії міськради сьомого скликання 20 липня цього року затвердили Порядок компенсаційних виплат перевізникам за пільговий проїзд електро- та автомобільним транспортом окремих категорій громадян у Полтаві, за яким перевізники мають отримати за найближчі п’ять місяців 40 мільйонів гривень з міського бюджету для того, щоб вони безкоштовно перевозили, як ідеться в документі:

• осіб, які отримали інвалідність на війні;

• учасників бойових дій;

• реабілітованих осіб;

• учасників ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС 1, 2 категорії;

• дітей з інвалідністю, пов’язаною з Чорнобильською катастрофою;

• ветеранів військової служби;

• ветеранів органів внутрішніх справ;

• ветеранів Національної поліції;

• ветеранів податкової міліції;

• ветеранів державної пожежної охорони;

• ветеранів Державної кримінально-виконавчої служби України;

• ветеранів служби цивільного захисту;

• ветеранів Державної служби спеціального зв’язку та захисту інформації України;

• батьків військовослужбовців, які загинули чи померли або пропали безвісти під час військової служби;

• дітей з багатодітних сімей;

• дітей з інвалідністю;

• осіб з інвалідністю 1 групи;

• осіб, які супроводжують осіб з інвалідністю 1 групи або дітей з інвалідністю;

• осіб з інвалідністю 2 групи;

• осіб з інвалідністю 3 групи;

• пенсіонерів за віком.

Наразі для безкоштовного перевезення пільговиків міськрада виділила 20 мільйонів гривень.

До речі, один із зазначених перевізників, які отримають ці кошти, – підприємство «ЛЮГ».

Чому ж тоді водії не хочуть перевозити пасажирів пільгових категорій?

А правда в тім, що в Полтаві функціонує така система перевезень.

Міська рада роками співпрацює з перевізниками «Євробус Полтава», «Люкс-Полтава 2009», «ЛЮГ», «Делко Компані», «ТК Експрес-лайн», «ВІРАЖ-В», ФОП Щербак Павло Олексійович, ФОП Данік Віктор Сергійович. Із ними кожного року переукладають договори за результатами конкурсного відбору. Вони як третя сторона в суді затято відстоювали з міськвиконкомом тариф 3 й 5 гривень у справі, де позивачем виступав нардеп Сергій Каплін. І зараз дружно тримають оборону й не виконують рішення суду.

Своєю чергою ці перевізники, які мають по кілька своїх автобусів чи маршруток, беруть на роботу водіїв з власними транспортними засобами або без них.

Про те, що коштів з міського бюджету найманим кермувальникам не бачити, як своїх вух, нам розповів Віталій, один із цих водіїв (ім’я з міркувань безпеки змінене).

– Після рішення на сесії Полтавської міської ради для всіх водіїв організували збори й сказали, що ми маємо возити пасажирів пільгових категорій безкоштовно. Жодних коштів на це не виділили й знижки на суму, яку ми платимо на місяць, вони (керівники підприємств, зазначених у Програмі) не зробили, – розповідає Віталій.

Як зазначає кермувальник, наймані водії платять кожного місяця «таксу» – 9 тисяч гривень. Власне, це своєрідна «мзда» за те, що їм дають працювати на ринку пасажирських перевезень, адже якби такий водій захотів самостійно укласти договір з міськрадою, то навряд чи йому б це вдалося.

Тепер по порядку: такий кермувальник не отримує компенсацію за перевезення пасажирів пільгових категорій, має щомісяця сплатити 9 тисяч гривень за можливість працювати, повинен заробити собі на пальне, власним коштом ремонтувати транспортний засіб, платити штрафи тощо.

– Тож коли людина заходить і говорить «У мене пільговий квиток», то виходить, що я просто вирішую, подарувати цю поїздку пасажиру чи ні, адже державних коштів, які виділили депутати міськради, я в очі не бачив, – розповідає Віталій.

Звісно, каже чоловік, водії злі. Адже коли одна-дві людини зайшли в маршрутку за рейс, то добре. А якщо десять поспіль, то виходить, що третину маршруту людина возить пасажирів безкоштовно.

Окрім того, водій власним коштом кожного тижня проводить техогляд свого автомобіля, адже це його безпека та пасажирів, а також періодично вкладає гроші в оновлення салону.

У Порядку компенсаційних виплат зазначають: для того, щоб отримати гроші з міського бюджету за пільговий проїзд, перевізники повинні щомісяця надати відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку виконавчого комітету Полтавської міської ради розрахунок компенсаційних виплат за пільговий проїзд окремих категорій громадян за звітний місяць.

Додаток 2
до Порядку компенсаційних виплат перевізникам за пільговий проїзд електротранспортом та автомобільним транспортом окремих категорій громадян у м. Полтава
(пункт 3.1)
РОЗРАХУНОК
компенсаційних виплат за пільговий проїзд окремих категорій громадян за____________20___________________________________________________________ р.
(вид перевезень, найменування транспортного підприємства)

№ з/п	Виручка від перевезення платних пасажирів за звітний період, грн	Тариф на перевезення пасажирів, грн	Кількість перевезених платних пасажирів, осіб (гр.2/гр.3)	Коефіцієнт співвідношення кількості пасажирів-пільговиків до пасажирів, що оплачують проїзд	Кількість перевезених пільгових пасажирів, осіб (гр.4 * гр.5)	Розрахункова сума компенсаційних виплат за звітний місяць, грн. (гр.6 * гр.3)
1	2	3	4	5	6	7

Начальник  підприємства                               _____________/_______________/
                                                                                                                           ^{(підпис)}
Головний  бухгалтер                                      _____________/_______________/

За основу розрахунків беруть прибуток від перевезення платних пасажирів, кількість осіб, які платять за проїзд, вартість проїзду та коефіцієнт співвідношення кількості пільговиків та пасажирів, які сплачують за проїзд. Керівник підприємства-перевізника несе персональну відповідальність за достовірність наданої інформації.

– У нас ніколи не питають, скільки пасажирів ми перевезли за день. Тож і цифри, швидше за все, у міськвиконком подають «з неба». Цікавляться лише тим, чи був транспортний засіб протягом місяця на маршруті, – каже Віталій. – Розумієте, ми їздили й по чотири – і було нормально. Проблема ж не у вартості пального, а в тому, що зростає оренда місця.

Із цього ми робимо висновок, що вести хоча б приблизний облік пасажирів без упровадження системи електронних квитків практично нереально. А кошти, виділені з міського бюджету, до найманих водіїв не дійдуть, а осядуть у кишенях керівників великих підприємств-перевізників, окрім того, що ті й так беруть гроші з кермувальників за можливість курсувати дорогами нашого міста.

Як повідомили нам у відділі з питань транспортних перевезень і зв’язку Полтавського міськвиконкому, станом на 10 серпня цього року на міських маршрутах працювало 50 тролейбусів та 276 автобусів.

Отже, якщо припустити, що з кожного автобуса керівництво водіїв отримує 9 тисяч гривень, то можемо порахувати загальний прибуток – 2 мільйони 484 тисячі гривень на місяць. Із 40 мільйонів гривень, виділених з міського бюджету, частина коштів, звісно, відійде «Полтаваелектроавтотрансу». Але навіть якщо розділити половину – 20 мільйонів гривень – між зазначеними перевізниками, то виходить чимала сума для кожного.

Попри це, зважаючи на розказане найманим водієм, більше й краще їздити пасажири-пільговики завдяки цьому не будуть.

Протестувати й щось змінювати в цій системі більшість водіїв боїться.

– Або хоча б так, потихеньку, але щось, або ж узагалі нічого, – говорить Віталій. – Скажуть: на твоє місце знайдеться таких десять.

Трохи іншої думки про це депутат міської ради Тарас Синяговський:

– Кошти виділяють перевізникам. Перевізник наймає водія, тож і розпоряджатися виділеними грошима має право саме перевізник. Звісно, у дорозі відповідальність – на водієві, аде перевізник підписує цю соціальну угоду, тож закон тут все одно працює.

Автор: Наталка Сіробаб

• #Полтава
• #перевізники
• #вартість проїзду