Електробус – майбутнє муніципального транспорту: в Полтаві презентували економний автобус. ФОТО, ВІДЕО

1. >
2. Влада >
3. Електробус – майбутнє муніципального транспорту: в Полтаві презентували економний автобус. ФОТО, ВІДЕО

Електробус, що проїжджає 300 км на одній підзарядці із вартістю проїзду 2 гривні – така альтернатива традиційному громадському транспорту у вигляді автобусів на бензині або дизпаливі, що зараз їздять містом.

Сьогодні, 19 березня, представники китайської компанії «Nanjing Golden Dragon Bus» презентували електричний автобус SKYWELL. Огляд екологічного транспорту відбувся на базі КП «Полтаваелектроавтотранс» за участі керівництва Полтавської міської ради.

Арсеній Абдураїмов, представник компанії в Україні, наголошує – електробус споживає електроенергії значно менше, ніж тролейбуси.

– Якщо порівнювати із тролейбусами, то навіть новий тролейбус споживає близько 1,2-1,5 кВт на кілометр. Цей електробус споживає 0,8 кВт на кілометр. Він дає можливість заряджатися вночі за нічним тарифом, тобто дешевше. Тільки економія на електроенергії, як ми рахували зі спеціалістами з Чернігова, по їхньому депо, склала близько 93 млн грн на рік. Виробник дає гарантію на акумулятори – 5 років, на сам автобус – 3 роки, – розповів Арсеній Абдураїмов.

Зарядка автобуса триває від 45 хвилин до 1,5 години. На цьому заряді від проїжджає 300 кілометрів. Компанія в Китаї зараз посідає 3 місце за кількістю транспорту, випущеного за рік. А за дальністю поїздки на одному заряді взагалі – перше.

Електробус SKYWELL за габаритами є аналогом продукту українського автопрому – автобуса ATAMAN. Завдовжки – 8,5 метрів. Габарити, за словами представників компанії-виробника, підійдуть для маршрутів, де обмежений простір для маневрів.

Загальна пасажиромісткість – 50 людей, сидячих місць – 19. Розрахунок виконаний за європейськими нормами, що передбачають 0,4 кв. м на людину (у «Богданах», за старими нормами, 0,22-023 кв. м).

Розробники врахували все, щоб пасажирам було комфортно. Крім того, максимально застосували енергозберігаючі технології.

– Енергозбереження – це друге «я» цього автобуса. Враховано все: починаючи із повітряного та рідинного компресорів до утепленого салону. Встановлені подвійні склопакети, система клімат контролю, щоб взимку було тепло, а влітку – прохолодно. На випадок сильних морозів, електробуси обладнані дизельними пічками, – зазначив Арсеній Абдураїмов.

Велику увагу приділили робочому місцю водія. Крісло кермувальника обладнане семиступеневою системою регулювання сидіння. Додаткова комплектація передбачає підігрів сидіння водія і ніг. Дзеркала заднього огляду також обладнані електроприводом і підігрівом. У автобусах також встановлена система відеоспостереження, яка дозволяє контролювати ситуацію в салоні й ззовні, дозволяючи водію не відволікатися.

Щодо технічного обслуговування, то це відбувається цілодобово в он-лайн режимі. 373 показника роботи систем автобуса безпосередньо передаються на центральний пульт. Коли фахівці компанії приїжджають для чергового техогляду, то вже знають, наприклад, скільки грамів масла потрібно долити.

У Полтаві такий вид транспорту у найближчих планах закуповувати немає.

– Ми не говоримо про закупівлю. Сьогодні проводимо тест-драйв цієї машини, адже розуміємо, що за ними майбутнє. Поки нас стримує ціна, яка зараз на 30-40% вища, ніж за аналогові з двигунами внутрішнього згорання. Крім того, наша задача з’ясувати взагалі технічні можливості для запровадження електробусів. Адже потрібні станції, відповідна потужність підстанцій тощо, – сказав Олександр Шамота, секретар Полтавської міської ради.

Представник компанії говорить, що при початковій ціні у 8 млн грн., електробуси в подальшому практично не потребують капіталовкладень:

– Цей автобус не буде збитковим. У Житомирі, наприклад, є збиткові маршрути, на яких автобуси не окуповуються ніколи, ми проводили розрахунки. Щоб вони вийшли на маршрут, із бюджету на це обов’язково треба виділити дотацію. Цей автобус – перше капіталовкладення, яке потім приносить лише прибуток. Термін окуповування тривалий, якщо його випустити на збиткові маршрути, але на відміну від МАЗів, електробус все одно буде прибутковим.

Нагадаємо, що в Полтаві уже виділили 25 млн грн на оновлення тролейбусного парку. У майбутньому для розширення мережі муніципального громадського транспорту планують залучити ще 10 млн євро кредиту від Європейського Банку Реконструкції та Розвитку.

Автор: Ольга Матвієнко