Диференційований тариф у полтавському транспорті – популізм або реальність, чи готові депутати його прийняти

20 вересня 2019, 15:30   0

Вічна тема здорожчання вартості проїзду в полтавському транспорті завжди актуальна. Тим більше, враховуючи, що дія меморандуму між міською владою та перевізниками про проїзд по 5 гривень закінчилася в серпні.

По скільки будемо їздити далі та коли варто очікувати вищу ціну за квиток розповів журналістам Олексій Чепурко, заступник міського голови з питань ЖКГ, звітуючи про рік діяльності на посаді. Проте, які фракції готові голосувати за підвищення проїзду, а які – ні, він не зміг відповісти.

Олексій Чепурко, фото – Ольга Правденко

– Нині тривають перемовини з перевізниками. Я зараз не буду давати характеристику та оцінку діям фракцій. Сказати, що «Рідне місто» готове підтримати підвищення вартості, я не можу, бо немає рішення. Коли ми вийдемо на якесь рішення, яка це буде цифра, тоді й будемо говорити. Якщо говорити від імені заступника – цифра повинна бути економічно-обґрунтована. Ми орієнтуємося на інформацію нашого комунального підприємства КП «Полтаваелектроавтотранс». Вони говорять про те, що на сьогодні 4 гривні – це собіварість проїзду в тролейбусах. Ми їздимо по 3. Подальше затягування в піднятті вартості проїзду – це чисто популістичне рішення, бо пільгові категорії «Полтаваелектроавтотранс» возить безкоштовно. Я часто їжджу в тролейбусах, от чому мене місто дотує на 1 гривню? – ставить риторичне питання Олексій Чепурко. – «Полтаваелектроавтотранс» говорить, що при їх розрахунках 6 гривень – це нуль (йдеться про проїзд в комунальних автобусах – прим. авт.), але ж у них немає, наприклад, відрахувань на амортизацію, бо комунальне підприємство отримує транспорт від територіальної громади.

Нині підприємство дотують з міського бюджету. На це витрачають близько 100-120 млн грн на рік.

Чепурко твердить, що в Полтаві маршрути не коротші, ніж у Києві та Харкові. З цього виходить, що й вартість проїзду в нашому обласному центрі теж може досягти рівня міст-мільйонників?

– У нас по кільцю маршрут в районі 15 кілометрів, а найдовший маршрут в нас в районі 40 кілометрів – це з Вакуленців через кільце, вул. Героїв Сталінграду, або ж ті самі Івонченці, – каже профільний заступник.

Далі знову повернулися до питання зрозумілого пасажиропотоку та впровадження електронного квитка, про який говорять вже давно й багато. Проте впровадження електронного квитка тягне за собою диференційований тариф, прийняти який фракції в міській раді поки що не готові.

– Ми готуємося, рішення, які потрібно приймати, приймаємо, там регуляторні акти позапускали. Коли прийдемо до того моменту, що зробили все, а залишається лише рішення про диференційований тариф, тоді будемо дискутувати більш напористо з головами фракцій, – додав Олексій Чепурко.

Ми запитали в голів фракцій політичних партій у Полтавській міській раді чи готові вони голосувати в майбутньому за диференційований тариф.

Дмитро Сенчакович, «Самопоміч»:

фото зі сторінки в соцмережі

– «Самопоміч» готова голосувати за диференційований тариф, але тільки після того, коли буде пройдена процедура регуляторного акту, отримані перевірені розрахунки, проведені громадські слухання. Коли все це ми проаналізуємо, тоді готові голосувати, бо розуміємо, що електронний квиток – це правильна і зручна штука, яка потрібна нашому місту. Принципово ми розуміємо, що це потрібно, але хто це буде робити і на яких умовах – це питання, яке треба більш детально вивчати.

Юрій Синяк, СДП:

фото зі сторінки в соцмережі

– Думаю, що наша фракція готова голосувати за диференційований тариф у подальшому, адже без цього електронний квиток діяти не буде. Але, все ж, треба ще радитися, детально вивчати всі підготовлені документи.

Юліан Матвійчук, ВО «Свобода»:

– Наша фракція не готова підтримувати впровадження диференційованого тарифу в міському транспорті. Ми про це говорили з перевізниками, вивчали досвід інших міст. Наприклад, брали Тернопіль. Для тернополян, які мають «Картку тернополянина» тариф – 6 гривень, не для тернополянина – 7. Але вони їздять в красивих чистих автобусах і питань до перевізників там немає. Я питав на нараді в перевізників, якщо підняти тариф до 6 гривень – що ми за ці гроші отримаємо? Вони зразу сказали, щоб якість отримати треба вартість піднімати до 8 гривень. З диференційованого тарифу частину грошей ми будемо все-одно віддавати приватним компаніям і тоді мова йде навіть не про 6 гривень. Вони (перевізники) говорять про себе, що нам – 6, а все, що йтиме з валідаторами – це вже окреме питання, тобто ми можемо так дійти до 7 гривень, або й до 8. Тому на підняття тарифу без певних умов, ми не готові йти. У нас позиція залишається стара і зрозуміла – треба закупляти комунальний транспорт і ми таким чином повільно перейдемо повністю до комунального транспорту, а з приватниками в нас будуть проблеми постійно.

Олег Бєлоножко, «Батьківщина»:

фото зі стоірнки в соцмережі

– Ми ще це питання на засіданні фракції не обговорювали, але ми готові голосувати за всі рішення, які будуть відповідати інтересам громади.

Нам не вдалося дізнатися думку Андрія Матковського (БПП) та Григорія Сахна («Совість України»), але ми залишаємо майданчик для висловлення їхньої думки.

Читайте також: Проїзд у Полтаві: чи буде зростання вартості та як перевізники виконують меморандум

Автор: Ольга Правденко

Влада 20 вересня 2019, 15:30

Щоб писати коментарі

Авторизуйтесь
Вибір редакції