Коли полетимо з Полтави: як готують аеропорт. ФОТО

30 травня, 13:30   0

Як скоро ми зможемо вилетіти з Полтави і приземлитися тут, дізнавалось «Коло» в аеропорту. Нагадаємо, перший рейс керівництво області анонсувало на початку травня, на 9 число. Та вже двічі вильоти відкладали, бо реконструкція аеровокзалу та злітної смуги була не готова. А нині набула розголосу інформація, що зникла фреска у приміщенні вокзалу. 

Нагадаємо, на стіні був фрагмент Полтавської битви. Тож ми на власні очі вирішили поглянути, що і як нині на летовищі. 

Приїздимо після 18-ої без попередження, нас не чекали, тому не пускають. Тут ще працюють люди, кілька осіб бачимо на вході до аеровокзалу. Охорона телефонує комусь (каже, що директору), аж тоді пускають всередину. 

– Лише не фоткайте, тільки дивіться, – каже прораб Богдан Луценко. – Воно ще не готове, будете писати потім, що і те не так, і того немає. Ми вас тоді запросимо, як все буде готове вже.

– Як же без фото читачі побачать? І це ж зрозуміло, що процес триває, – відповідаю.

Чоловіки дають кілька хвилин для екскурсії приміщенням. 

У вокзалі вже багато чого оновлено та зроблено, пахне штукатуркою, є деякі меблі. Рекламні банери кажуть про те, що приміщення оживає.

– Колони ще зашиємо сучасними матеріалами, щоб гарно було, – каже Сергій Штрикуль, керівник підрядної організації, яка здійснює реконструкцію аеропорту. – Багато ще таких дрібних робіт, яких ніби не видно, а довести до ладу все треба. Всі значні роботи вже виконали.

– Ось дивіться, які двері встановили, у них немає ручки ззовні, вони лише для того, аби на випадок надзвичайних ситуацій люди могли миттєво покинути зал. А там он двері спеціальні, які у випадку пожежі витримають годину горіння, за нормами досить 30 хвилин, але ми вирішили взяти більш надійні, – каже пан Штрикуль.

Найбільш проблемними виявились система електропостачання та каналізації – всю проводку замінили повністю. У 80-их роках не було Інтернету, нині провели, це теж додаткові витрати та обладнання. 

– Проводка була алюмінієва стара, не витримувала ніякої критики, – розповідає Сергій Штрикуль. – Он бачите спеціальні тримачі, там цілі жмути дротів ховаємо, підключаємо. 

За словами підрядників, туалет був лише один. Нині їх зробили на всіх поверхах і не по одному, врахували потреби людей з інвалідністю, чого раніше не було у вокзалі. 

– Ми ж самі не лише ремонт робимо, а й купуємо і встановлюємо все, тобто від відер до столів, крісел, комп’ютерів. Придбали французькі сповивальні столики, щоб було зручно, щоб дитина не впала, коли мама її кладе туди. Вони дорожчі, але якісні, не якісь китайські, – каже керівник підрядної організації.

Розповіли керівник та прораб, що переробляли приміщення для митників та прикордонників, адже прикордонники приїхали, сказали, що у них інші вимоги до зброярні тощо. Тож підрядники все переобладнували та будували на новий лад.

– Раніше ж тут не було приміщень ні для митників, ні для прикордонників, тож все це ми будували, скрізь двері ставили якісні.

Фреска закрита банером, бо осипалась

Фреску на стіні вокзалу прикриває банер, що рекламує автомобілі.

– Начальство сказало завісити її. Розумієте, вона чи на такому розчині була зроблена чи то від того, що приміщення багато років не опалювалось, але осипалась – отак торкнешся, а воно сиплеться пісок і цемент, – каже прораб. 

Вікна поки що замінили не всі. У господарчих приміщеннях та колишньому медпункті теж старі дерев'яні двері.

– Нам не замовляли ці роботи. Ми виконуємо лише те, що замовили. Хоча вважаю, що і вікна всі таки б треба поміняти і двері ці теж, – додає Сергій Штрикуль.

– А вам доводилось реконструювати аеропорти? – питаю.

– А що складного? Ми ж не робили проект нині і не будуємо з нуля. Проект вже був, його дали, а далі звичайні роботи, які ми вміємо робити. Це громадське приміщення з своїми особливостями, – говорить керівник підрядної організації.

За один раз на летовищі могло працювати 50-90 людей, виконуючи різні роботи, залежно від складності і об’ємів. Нині менше, бо вже роботи не таких об’ємів та складності.

– Залишилось там підмазати, тут, там підкрутити, там підфарбувати, – веде далі Сергій Штрикуль.

– А як же ви обіцяли за 2 місяці все зробити? – питаю.

– Так, обіцяли, але робіт побільшало, а якби ми не погодились на такі терміни, то інша б організація погодилась, але однак тут за 2 місяці, а вони спливли ось 15 числа, не вклались би й інші, бо нереально, його ж треба якісно робити, а не абияк, – каже пан Штрикуль.

– А що з пасажирами, які розраховували на польоти з травня?

–  Я ж зараз вожу людей, які купили квитки, відправляю з Борисполя. Я іду на це, а що робити, люди повинні полетіти, як планували, – відповідає Сергій Штрикуль.

– То коли ж таки ми полетимо саме з Полтави, як мені планувати?

– Думаю, до кінця місяця можна розраховувати на завершення ремонтів, – каже Сергій Шрикуль.

– Ось кінець місяця вже чи якого саме місяця?

– До кінця червня маємо вкластись, тож у липні можна буде летіти, – прогнозує керівник робіт.

На летовищі тим часом тренуються курсанти, приземляються невеликі літаки. Сергій Штрикуль та Богдан Луценко кажуть, що злітна смуга готова вже приймати повітряні кораблі.

Чого бракує пасажиру, водію

Питання і прохання до дорожньої служби: розмітка, вказівники – цього у напрямку аеропорту бракує. Не зрозуміло, де повертати до летовища, бо відсутні будь-які ознаки наявності самого аеропорту, яко рухатись у напрямку Полтави. Аж біля самого об’єкта є оновлений знак, його вже оцінили користувачі соцмереж, адже Тимофій Голбан, керівник Департаменту будівництва, містобудування та архітектури і ЖКГ Полтавської обласної держадміністрації постив фото. Із траси Київ-Харків видно новий вказівник.

– Він світитиметься ввечері та вночі, напис на вокзалі ми теж поміняємо, букви будуть такі ж, як там і підсвічуватимуться, – розповів Богдан Володимирович.

До слова, в інтернет-голосуванні полтавці віддали голоси за Івана Мазепу, тобто «Аеропорт Полтава імені Івана Мазепи» – так у майбутньому має зватись оновлене летовище.

– Поки що ця назва не затверджена, залишається назва «Аеропорт Полтава», бо на сесію обласної ради не виносилось, не було на ній трудового колективу аеропорту, – говорить Юрій Колісник, перший заступник директора аеропорту.

Чому перенесли перший рейс, читайте тут.

Автор: Ніна Король

Суспільство 30 травня, 13:30

Щоб писати коментарі

Авторизуйтесь
Вибір редакції