Сніг, полтавці та влада: чому в цьому трикутнику страждають мешканці міста, а навесні зникає дорога

1. >
2. Суспільство >
3. Сніг, полтавці та влада: чому в цьому трикутнику страждають мешканці міста, а навесні зникає дорога

Чомусь щороку зимові снігопади в Полтаві супроводжують постійні колапси. А навесні разом зі снігом і талою водою зникає асфальтне покриття на дорогах.

То без опадів, то 70% місячної норми снігу за три дні. Усі ми знаємо, що погода непередбачувана. У таких ситуаціях місто має бути готовим до швидкої реакції.

Та в Полтаві бракує системності в роботі з очищення доріг від снігу. У пікові години місту часто не вистачає експлуатаційної техніки та досвідчених кадрів. Це одна з причин, чому під час снігопадів рух у місті стає неможливим.

Майже всі полтавські підприємства мають свою техніку для чищення, якою користуються в негоду. І з ними доречно співпрацювати. Та жодна з організацій не може просто за своїм бажанням взяти й виїхати на полтавські дороги, щоб допомогти.

А про полтавські підприємства або не думають взагалі, або згадують уже запізно. Усі домовленості з підрядниками треба встановлювати до снігопадів. Адже й так відомо, що потреба в техніці буде. Питання лише – коли саме. А поки що завчасно є домовленості з харківськими підрядниками, а з полтавськими – нічого.

Та міська влада чомусь не бажає робити цей процес системним, не дивиться на ситуацію з довгостроковою перспективою. А наявність поблизу підрядників, готових якнайшвидше приступити до роботи, – це хороша допомога.

Знову ж питання щодо поступовості чищення і якості піщано-сольових сумішей, що використовуються. Те, що після кожної зими асфальт псується, – правда. Але гіршає він не від солей чи піску, а саме від талої води. Тому посипати за потреби можна. Та, по-перше, суміші мають бути якісними, по-друге, талий сніг потрібно вчасно прибирати з доріг. Інакше солона вода потрапляє в усі тріщини в асфальті, чим руйнує його структуру. І потім в тій тріщині асфальт починає відвалюватися шматками. Й виникає вже яма.

Суміші, що не прибирають вчасно зі снігом, засмічують каналізаційну мережу. Наприклад, біля МакДональдзу зовсім недавно ремонтували труби. І що – минуло чотири роки, а  потрібно знову робити заміну. Сіль агресивна, накопичується в ґрунті, а потім потрапляє у водойми. Велика її кількість впливає на солоність ґрунту та життєздатність рослин. А ще це позначається на здоров’ї людей і тварин, бо сіль роз’їдає шкіру, а також – взуття і шини автомобілів.

Замінити піщано-сольову суміш можна на бішофіт, що миттєво входить у реакцію і розпушує лід. Це вже зробили у Кременчуці й цього року частково планують використати у Полтаві. Бішофіт дорожчий за пісок і солі, та ним можна хоча б посипати тротуари, а для доріг залишити традиційні суміші. Звісно, за умови, що контролюватимуть наслідки для екології від використання цих компонентів.

Під час чищення снігу взимку потрібен системний підхід, щоб розуміти ефективність роботи снігоочисної техніки. Треба планувати рух машин й контролювати, де техніка була вже декілька разів, а яка ділянка дороги так і залишилася неприбраною. Наприклад, минулого року в Черкасах і Тернополі на машинах для цього встановили gps-трекери, як раніше у Львові.

Важливо, щоб на чергування заступало більше людей, коли маємо попередження від метеорологів про сильні снігопади. Наразі у Полтаві не вистачає досвідчених кадрів і немає кого залучати.

Тож лише комплексний підхід та орієнтир на довгострокову перспективу може змінити ситуацію. І в цьому доречно співпрацювати з полтавськими підприємствами. А поки що бачимо, як черговий аукціон виграють харків’яни, а досвід попередніх років показав, що з плануванням зимових робіт у Полтаві проблеми. Бо думати про снігоочищення починають одночасно з початком снігопадів.

Максим Халамейдик, директор ПП «Дорпродтрейд»,

учасник «Полтавської міської організації роботодавців»