Полтавські рятувальники отримали автомобіль для роботи на місцях ДТП: чим укомплектований. ФОТО

1. >
2. Суспільство >
3. Полтавські рятувальники отримали автомобіль для роботи на місцях ДТП: чим укомплектований. ФОТО

Сергій Карабаза і аварійно-рятувальний автомобіль на базі Volkswagen Т6

На початку листопада рятувальники Полтавської області отримали автомобілі з технікою, призначеною для порятунку потерпілих із місць ДТП. Автівки – Volkswagen та Ford – з надсучасним обладнанням передали в Полтаву та Кременчук колеги з Німеччини.

– Усього 16 областей отримали автомобілі саме на базі Volkswagen Т6, один із них – у Полтаві, – розповідає прапорщик Сергій Карабаза, старший рятувальник-дозиметрист Аварійно-рятувального загону спеціального призначення ГУ ДСНС України у Полтавській області.

Сергій Анатолійович наголошує – обладнання в цьому аварійно-рятувальному автомобілі найсучасніше:

– Зараз у підрозділах є аварійно-рятувальні автомобілі на базі ГАЗель із голландським обладнанням Holmatro. Нові ж автомобілі обладнані німецькою технікою Weber. Із технікою саме цієї компанії ми не працювали. За відгуками наших німецьких колег, це обладнання більш чутливе до сучасних автомобілів. Машини, випущені після 2010 року, мають каркас із вуглецевої високоякісної сталі, тож потрібно знати, як їх розрізати під час деблокування потерпілих. Це вже питання вивчення автомобілів.

В іноземних колег, говорить Сергій Карабаза, рятувальна операція починається з моменту, коли автомобіль потрапив у ДТП і рятувальники отримали сигнал про це. Сучасні автомобілі обладнані маяками, своєрідними «чорними скриньками», як на літаках. Ці бортові комп’ютери записують інформацію про кількість людей в автомобілі, характер ушкоджень, місце аварії й передають її на пульт у рятувальній частині. У планшетах, які є в розрахунку і куди передається інформація про ДТП з центрального пульту, програма показує, як працювати з автомобілем тієї чи тієї марки. Це економить час та збільшує шанси потерпілих на порятунок. В Україні, звісно, є такі іномарки, обладнані з заводу системою для екстрених випадків, проте в рятувальників поки немає централізованої системи, куди б надходила інформація з цих автомобілів.

Отож аварійно-рятувальний автомобіль на базі Volkswagen Т6 укомплектований гідравлічним обладнанням і тим, що для нас поки новинка, – електричним. Принцип роботи той же, що й у гідравлічного, але воно більш практичне за рахунок автономності: із ним можна максимально наблизитися до потерпілого й воно працює набагато тихіше, за гідравлічне.

Тут є гідравлічні розтискач і інструмент для розрізання металу, а також електричний інструмент для стискання і розтискання – 2 в 1. Є також гідравлічний домкрат. Усе це працює від гідростанції, до якої одночасно можна під’єднати два інструменти. До них у комплекті – дві трубки високого тиску різного кольору, аби під час роботи легше було розрізняти інструмент і працювати швидше.

Електрична дискова пила і акумуляторна шабельна пила з набором із 10 лез.

Увесь електроінструмент має однакові акумулятори. Тобто їх можна під’єднати до будь-якого електроінструменту. Акумуляторів в автомобілі чотири. Зарядка для них встановлена стаціонарно в автомобілі, а сам автомобіль заряджається від розетки в гаражі.

Рятувальна бензопила обладнана захисною шиною і високоякісним рапідовим ланцюгом з напайками. Нею можна пиляти метал до 5 мм завтовшки.

Пневматичний інструмент з пультом, манометром і редуктором, композитний балон із повітрям для надування пневматичних подушок. Такі підкладають під об’єкти, які потрібно припідняти.

Освітлювальна установка – чималий ліхтар, який працює від акумулятора. На автомобілях старого зразку в рятувальників є ліхтарі стаціонарні, але переносний краще – не скрізь можна під’їхати до місця ДТП на машині, а освітлювальна установка розміщується в будь-якому потрібному місці.

У ящику з написом «Комплект для руйнування скла» лежить спеціальна пилка для розрізання вікон з утворенням якомога меншої кількості скалок, портативний інструмент для розвивання скла, ніж для розрізання пасків безпеки, клейка стрічка для заклеювання вікон і плівка.

– За стандартами у Великій Британії, наприклад, обов’язково перед розбиванням скла підкладається плівка. Скло розбивають на неї, згортають, і лише потім рятувальник працює далі, – пояснює Сергій Карабаза.

Вогнегасник з липкою піною. Такої в Україні немає, але німці укомплектували автомобіль 5 додатковими зарядами.

– 130 грамів піни розводиться в резервуарі вогнегасника з 9 літрами води. Оскільки в аварійно-рятувальному автомобілі немає резервуару з водою, то за допомогою вогнегасника з піною можна провести первинне гасіння, якщо машина загориться, до прибуття пожежного підрозділу.

Мобільна лебідка з тросом завдовжки 100 м. Витримує до 7 тонн навантаження. Її можна закріпити до будь-якої міцної опори і керувати підйомом з віддалі за допомогою пульта.

Поміст для деблокування потерпілих з місць ДТП за участі вантажних автомобілів. Розкладна платформа, заввишки до двох метрів, витримує до 300 кг, тобто на ній одночасно працюють два рятувальники.

Велику увагу за кордоном приділяють стабілізації автомобіля.

– У Великій Британії командир підрозділу не допустить рятувальника до початку робіт, поки автомобіль не буде повністю стабільним. У комплектації є дерев’яні противідкатні упори і абсолютно нові для нас упори Stab Fast. Це – два телескопічні упори з ременями, які завдяки трьом точкам опори – земля, кузов автомобіля вгорі і кузов автомобіля внизу – фіксують машину в стабільному положенні.

Загалом обладнання, інвентар й самі протоколи роботи під час порятунку потерпілих за кордоном продумані так, аби зберегти передовсім життя і здоров’я рятувальника.

– Колеги під час спільних тренувань навчають нас, що рятувальник – найбільш цінний на місці події. У підрозділі чітко розподілені функції. Якщо хтось один отримує поранення, то його частина роботи лягає на плечі колеги. А це збільшує час порятунку і зменшує шанси на позитивний результат, – зазначає Сергій Карабаза.

Є у машині лопата, сокира, «хуліган», ноші й групова аптечка.

Для позначення місця ДТП – розкладні фішки зі світловими маячками й аварійні ліхтарі. Акумулятори в них служать до 5 років і не потребують підзарядки.

Чохли для закриття зрізаних конструкцій гострих кутів і для розміщення гідравлічного та електроінструмента.

– Інструмент дуже чутливий, краще його не кидати просто на землю. Тому продуманий спеціальний чохол, який розкладається на землі. Також є чохли, щоб закривати гострі кути після зрізання металоконструкцій й уникнути травмування рятувальника або додаткового травмування потерпілого. Для більшої безпеки придуманий чохол на кермо, який використовують, коли не спрацювала подушка безпеки. Якщо випадково під час роботи її зачепити, то станеться невеликий, але відчутний вибух, небезпечний як для рятувальника, так і для потерпілої людини.

– Обладнання нове, з яким ми не працювали, але вже навчилися. Обладнання настільки сучасне і практичне, що ми сподіваємося, колись такі автомобілі будуть в кожному підрозділі в Україні, – резюмував Сергій Карабаза.

Читайте також: Техніка на мільйони: полтавським рятувальникам передали нове обладнання. ФОТО

Автор: Ольга Матвієнко