Машиністи у Кременчуцькому локомотивному депо влаштували «італійський страйк»

1. >
2. Суспільство >
3. Машиністи у Кременчуцькому локомотивному депо влаштували «італійський страйк»

Фото – kvpu.org.ua

20 червня машиністи локомотивного депо «Кременчук» влаштували страйк. Шість електровозів того дня не виїхали з депо. Мітинг продовжується люди вимагають підвищення рівня заробітних зарплат та оновлення рухомого складу депо.

Це уже не перший подібний страйк. У березні цього року машиністи уже вимагали звільнення керівництва та підняття заробітної плати. загалом нова хвиля мітингу кременчуцьких машиністів почала ще 14 червня. Як пише місцеве видання «Кременчуцька газета», учора, 20 червня, о 5.00 Вільна профспілка машиністів локомотивного депо «Кременчук» разом із машиністами у локомотивному депо розпочали так званий італійський страйк. Протест відбувається на підтримку безстрокової акції пікетування Вільної профспілки залізничників України, яка до цього часу триває під стінами адмінбудівлі «Укрзалізниці».

Чому страйкують і що вимагають

Головна вимога незмінна – підняття зарплати залізничникам на 100%. На знак протесту того дня жоден вивізний локомотив не виїхав з депо. Люди обіцяють, що так буде продовжуватися, поки ситуацію не вирішать.

Причиною акції став незадовільний технічний стан рухомого складу та забезпечення його запчастинами, а також низький рівень зарплат працівників. Обурює працівників локомотивного депо в Кременчуці бездіяльність керівництва регіональної філії «Південна залізниця», зокрема, начальника Михайла Уманця. Протест працівників локомотивного депо Кременчук проходить у формі «італійського страйку», що полягає в гранично суворому виконанні співробітниками підприємства своїх посадових обов'язків і правил, ні на крок, не відступаючи від них і не виходячи за їх межі. Такий метод страйкової боротьби вельми ефективний, так як працювати строго за інструкціями практично неможливо, і, укупі з бюрократичним характером посадових інструкцій і неможливістю врахувати в них всі нюанси виробничої діяльності, така форма протесту призводить до суттєвого спаду продуктивності і, відповідно, до великих збитків для підприємства. При цьому з італійським страйком важко боротися за допомогою антистрайкових законів, а притягти до відповідальності ініціаторів практично неможливо, так як формально вони діють у суворій відповідності з Трудовим Кодексом.

Реакція

На ситуацію відреагував голова Полтавської ОДА Валерій Головко. На своїй сторінці у соціальній мережі він підкреслив, що намагання блокувати залізничні колії каратимуться.

Прес-служба ПАТ «Укрзалізниця» також відреагувала на події у локомотивному депо «Кременчук.

– Проблеми локомотивного депо Кременчук притаманні багатьом депо галузі, але це не спонукає інших до радикальних дій. Оскільки залізничники усвідомлюють соціальну відповідальність перед суспільством і попри технічні складнощі несуть тягар транспортного забезпечення: здійснюють перевезення вантажів, а також бездоганно виконують роботу з пасажирських перевезень, забезпечують технічне обслуговування інфраструктури, яка нараховує сотні тисяч об’єктів. У складних умах зо дня в день вершать працю колійники, енергетики — усі складові ланки залізниці. І попри непрості умови ніхто не опускає руки, не вдається до крайнощів, як це чинять працівники вільної профспілки локомотивного депо Кременчук. Бо завжди існували проблеми, навіть за найсприятливіших умов економічного стану у державі. Отже, проблеми вирішують справою, а не страйком, – йдеться у повідомленні.– Страйк – останнє діло і до нього вдаються песимісти. За непростих економічних умов слід бути згуртованим та цілеспрямованими. Через те, крайнощі у вигляді страйку проблему не вирішують, а навпаки — загострюють. Такі методи ніколи не були притаманні залізничникам.

Зараз тривають перемовини,у підсумку вирішили створити робочу групу, яка упродовж тижня розгляне можливість вирішення висунутих ВПЗУ вимог – і нинішніх, і оприлюднених раніше, у жовтні минулого року. Підвищення зарплати, можливе тільки за умов підвищення тарифів на перевезення, як повідомляють на сайті Конференції вільних профспілок України (один із організаторів мітингу).

До теми: Зрада чи перемога: Укрзалізниця замовила вагони полтавському заводу за цінами вищими за російські аналоги

Автор: Надія Кучер