Олександр Мамай про дельфінарій, відбудову кінотеатру Котляревського і тролейбуси у Полтаві. ВІДЕО
Сьогодні, 29 грудня, Олександр Мамай втретє в житті склав присягу посадової особи місцевого самоврядування. Стаж держслужбовця нового/старого очільника становить майже 8 років. Сам він порахував, що у міській раді його не було 2 роки, два місяці і два дні.
Уже офіційно обіймаючи посаду, Олександр Федорович поспілкувався з журналістами, розповів про своє бачення про розподіл посад у міській раді та виконкомі, плани на наступні 5 років та своє бачення розвитку міста.
Про секретаря міської ради та заступників міського голови
Щойно спілкувалися з усіма головами фракцій і ухвалили рішення визначатися колегіально. Моя позиція, що в міській раді не повинно бути ні коаліції, ні опозиції і не повинно бути жодних політичних окрасів. Тому що ми всі повинні працювати на територіальну громаді. На сьогоднішній день кандидата на посаду секретаря немає, кандидатів на посади заступників немає.
Бюджет – 2021
Я самого бюджету теж ще не бачив, оскільки я щойно переступив цей поріг разом із новообраними депутатами. Моя принципова позиція, щоб за бюджет проголосували всі 42 депутати. Тому його всі будуть вивчати, він буде відкритий. І проголосувати за бюджет потрібно в останній декаді січня.
Стосовно приєднаних до Полтави сіл, того проблем у них не буде, оскільки всі проплати здійснюються наприкінці січня. До цього часу ми бюджет затвердимо, кошти підуть на села і всі будуть з грошима.
Бюджет, до слова, продовжує допомагати формувати Тетяна Чумак, колишня очільниця бюджетно-фінансового управління Полтавської міськради. Її звільнили 17 грудня нібито за порушення трудової дисципліни.
Я з нею не спілкувався, але думаю, що ми її запросимо, бо вона на сьогодні єдина, хто орієнтується в цифрах по бюджету. Думаю, вона нам все розповість, і ми будемо їй пропонувати повернутися на роботу. Подивимося, чи захоче вона далі працювати.
Про імовірність сесії до нового року
До нового року навряд, адже залишилось два дні, потрібно розібратися, зібрати голів фракцій, все відбуватиметься через погоджувальну раду, тому до Нового року у нас сесії не буде.
Про дельфінарій
Дельфінарій в Полтаві будувати ніхто не буде і ніхто не збирався. Це була помилка у самій програмі. Коли друкували всі ці пропозиції, то ми викреслили це з документу, а друкарі надрукували. Я не став це коментувати під час передвиборчої кампанії, але ми всі розуміємо, що дешевше буде заплатити за автобуси й повезти дітей до Харкова.
Про голосу пресслужби та керівників структурних підрозділів
Кандидатури на посаду прессекретаря немає. Керівники управлінь і департаментів, дивлюся, позвільнялися деякі. Тому зараз ставитимемо виконувачів обов’язків і так само проводити конкурси.
Про співпрацю фракцій
Сьогодні відмови співпрацювати я не побачив. Спілкувався з усіма керівниками фракцій – я цього не почув. Усі сказали: «ТИ міський голова – внось пропозиції і ми будемо їх розглядати». Логіка в цьому є.
Про відновлення Будинку Дворянського зібрання
Шукати фінансування не потрібно. Це треба кошти закласти в міський бюджет і за кошти міського бюджету його відремонтувати. Тому що, думаю, ви звернули увагу, що можна збирати безліч круглих столів, але це шлях в нікуди і ніхто ніколи в житті коштів не принесе на відбудову цієї історичної пам’ятки. Тому потрібно прибрати добудови, які там були, знищити, щоб їх там і не було, і за кошти міського бюджету спочатку зробити бюджет відновлення, показати його територіальній громаді, потім закласти кошти і відремонтувати цей об’єкт.
Пріоритети на наступні 5 років
Потрібно збільшити бюджетні надходження. Тільки збільшити їх потрібно все таки за рахунок інвестицій. І працювати на благо територіальної громади. Дороги ми більш-менш переасфальтували ще за тієї каденції. Двори більш-менш переасфальтували. Це ті статті витрат, куди найбільше йде коштів. Сьогодні ці кошти будуть вивільнятися, ми їх будемо витрачати на заходи з енергоефективності – утеплення дитячих садочків, шкіл, щоб менше витрачати коштів на опалення.
Про комунальний транспорт і тролейбуси в кредит
Залучити інвестиції під закупівлю тролейбусів – я вважаю це неправильно. Ми 15 тролейбусів купили за попередньої каденції, за власні кошти, нам все вистачило і потихеньку вони їздили. Але сьогодні взяти кредит в євро і платити відсотки в євро, а євро сьогодні дорожчає, – це нераціонально. Чи потрібно брати кредити? Потрібно. Але департамент економіки одразу повинен прораховувати, що енергоефективність буде доцільнішою за такі відсотки. І платити ми будемо менше за тепло, ніж економити.
За моєї каденції на Полтаваектроавтотранс ми робили доплату понад 60 млн грн на рік, сьогодні це 105 млн на рік. Тобто кожна одиниця транспорту дотаційна. Тому якщо більше закуплятимемо транспорту на Полтаваелектроавтотранс – більше буде дотацій. Більше дотацій буде на це КП, то менше буде коштів на інші проєкти.
Про збільшення плати за проїзд
У мене вже були перемовини з деякими депутатами, керівниками фракцій. І вони, на жаль, до кінця не розуміють ситуацію. Вони запитують: «Як це 105 мнл грн?». На що я відповідаю, що квиток коштує 3 грн (у тролейбусі, – прим. авт.). Я прямо сказав, що якщо ми піднімемо до 5 грн, то це буде менше дотації Полтаваелектроавтотрансу. Ми можемо зробити безкоштовний проїзд, але платити 200 млн грн дотації КП, наприклад.
Щодо політики з приватними перевізниками
Не знаю ніякої політики, буду свою політику влаштовувати.
Електронний квиток
Думаю, це потрібно продовжувати. Але електронний квиток на сьогодні повинен бути мінімум в нулях або з невеликою рентабельністю. На сьогодні вводити електронний квиток – це зробив би будь-хто. Але працювати в збиток не хоче будь-яка інвестиційна компанія. Усі приходять, рахують зразу і плюси, і мінуси.
Сміттєпереробний завод
Якщо звернули увагу на мою програму, то цього не було. Бо на сьогодні, за часи незалежності, в жодному місті нашої незалежної країни під назвою Україна сміттєпереробний завод не збудований. І якщо хтось буде розказувати, що хтось хоче збудувати сміттєпереробний заводи, то не слухайте – це все маніпуляції. Якщо знайдеться інвестор, який захоче збудувати цей завод, то він будуватиме у великих містах-мільйонниках.
Щоб писати коментарі
Авторизуйтесь