Мер Конотопа поділився з полтавцями, як зі своїми перевізниками воював

1. >
2. Влада >
3. Мер Конотопа поділився з полтавцями, як зі своїми перевізниками воював

Фото – zaholovok.com.ua

Сьогодні, 29 березня, в Полтавському окружному адміністративному суді відбудеться чергове засідання щодо неправомірності підвищення вартості проїзду в міському громадському транспорті. Тарифні перипетії в обласному центрі тривають із 28 грудня минулого року, коли вартість проїзду в місті зросла до 5 гривень.

Нагадаємо, 23 лютого Сергій Каплін звернувся до Полтавського окружного адміністративного суду з позовною заявою до Виконавчого комітету Полтавської міської ради про визнання протиправним та нечинним рішення про вартість перевезення пасажирів.

Позовну заяву взяли до розгляду та відкрили провадження в адміністративній справі. Таким чином 26 лютого рішення виконкому про збільшення вартості проїзду призупинили до 21 березня. Ухвала мала набрати чинності з часу її проголошення, проте міський голова заявив, що перевізники взагалі можуть правити ціну, яка їм до вподоби. Таким чином рішення про тариф на проїзд висить у повітрі.

На останньому засіданні так нічого не вирішили. Сторона відповідача закидає судді Ігорю Шевякову, що він упереджений і необ’єктивний та просить його відводу. Стає зрозуміло, що справу всіляко намагаються затягнути.

Перевізники ж запевняють, що чинні тарифи не відповідають економічним реаліям, і сьогодні навіть ціна 5 гривень для них не актуальна. По 7 гривень хочуть брати за проїзд із полтавців місцеві власники маршруток.

І, схоже, наш міський голова йде їм назустріч.

Як воював з перевізниками у своєму місті, нам розповів мер Конотопа Артем Семеніхін.

Минулого року конотопські власники транспорту заявили, що потрібно підняти ціну проїзду з 3 до 6 гривень. У разі відмови вони поставили ультиматум, що не вийдуть на маршрути.

– Хотіли зі мною домовитися, пропонували хабара у вигляді матеріальних благ – квартири в Києві, – розповідає Артем Юрійович.

Очільник Конотопської міської ради каже, що його вмовляли підвищити тариф аж до семи гривень. Слід зауважити, що для міста зі 100 тисячами мешканців це захмарна сума.

– Я їм відповів, що стою на захисті інтересів громади й зміню тариф, якщо вони обґрунтують його відповідними документами, – каже Артем Семеніхін.

Крім того, до рук мера-«свободівця» потрапила так звана «чорна» бухгалтерія перевізників, з якої ставало зрозуміло, що вартість пасажирських перевезень, без сумніву, завищена.

Тож Артем Семеніхін разом із мешканцями міста оголосили конотопським «маршрутникам» народний страйк і почали їздити комунальним транспортом – трамваями. Міська рада розірвала договори з перевізниками.

Розуміючи, що залишилися ні з чим, «маршрутники» прийшли до мера проситися. На це Артем Семеніхін відповів: «Ви маєте попросити пробачення в людей». З поновленням же договорів один перевізник протягом тижня возив людей, не беручи з них грошей, а інший на 50 копійок дешевше – за 2,5 гривні.

Треба сказати, що, окрім відмови виходити на маршрут за 3 гривні, «маршрутники» не надто охоче возили безкоштовно атовців – умова була лише два пільговики. А після народного спротиву підвищенню вартості проїзду вони возять необмежену кількість людей пільгових категорій.

На початку 2018-го вартість проїзду знову попросили скоригувати. Артем Семеніхін провів громадські слухання, і люди погодилися на тариф 4 гривні.

Чи пропонували щось перевізники полтавському меру Олександру Мамаю, залишається загадкою. Можна лише здогадуватися, чому міський голова так затято відстоює тариф, який практично вже не дійсний.

Назустріч людям пішла нещодавно й львівська влада.

22 березня Львівська міська рада підтримала електронну петицію «Вимагаємо відмовитись від маршруток та перейти на електротранспорт і зручні автобуси!».

Відмовитися від маршрутних таксі й перейти на тролейбуси, електроавтобуси й автобуси з більшою пасажиромісткістю, які курсуватимуть за чітко визначеним графіком, влада міста Лева планує за п’ять років.

Заговорили про новий електротранспорт і в Полтаві – Олександр Мамай збирається зустрітися з представниками Європейського банку реконструкції і розвитку та обговорити програму оновлення тролейбусного парку міста.

Але найближчим часом нам «світять» лише «Рути», у яких періодично відпадають колеса, та старі небезпечні тролейбуси, де може уразити струмом.

Автор: Наталка Сіробаб