Вчора
На велосипеді через місто: чи є у Полтаві велодоріжки й у якому стані. ФОТО, ВІДЕО
14 травня 2021, 11:10 0
Чи можна Полтаву назвати містом велосипедистів? Чи прагне місто стати френдлі до власників та власниць велосипедів? Узагалі, яка вона – Полтава велосипедна? Наскільки у Полтаві можливо сісти на двохколісний й безпечно проїхатися? Ми на власному прикладі взялися перевірити велосипедні доріжки.
Карта велосипедної інфраструктури Полтави – що за гучною назвою
У Полтаві до 2024 року діє Програма розвитку велосипедної інфраструктури. На сайті Полтавської міської ради є так звана карта велосипедної інфраструктури. На ній показано, що в Полтаві 15 велодоріжок та велосмуг та 200 велопарковок. Частина з них – ще незроблені проєкти, зазначено, таких 7. Доріжок, якими можна, судячи з карти, користуватися у Полтаві зараз – 8. Але Ірина Іщенко, яка була однією із тих, хто працювали над розвитком велоінфраструктури у місті, говорить, насправді у Полтаві реалізували три об'єкти велосипедної інфраструктури.
– У Полтаві недостатньо навіть не велодоріжок як таких, а велоінфраструктури – це ширше поняття, яке включає у себе різні типи та форми організації велоруху на вулицях (велодоріжки, велосмуги, спільні велопішохідні доріжки, велопарковки).
У Полтаві реально реалізованих є 3 об'єкти ВІ: вул. Яківчанська (облаштовано велосмуги на всій протяжності вулиці, «друга черга» була облаштована в минулому році), Огнівська (суміщена велопішохідна зона), Соборності (частково облаштована велодоріжка, суміщена з тротуаром. Суміщена, бо вона відділена лише іншим матеріалом/асфальт/ і відрізняється від тротуару поруч /плитка/, але не відокремлена фізично нічим більше).
Є розроблені проекти на вул. Героїв АТО (велосмуги)
вул. Героїв Сталінграду (велосмуги)
вул. 23 вересня (велосмуги, від вул. Героїв Сталінграду до пров. Стешенко)
вул. Петлюри (вже будується - буде двостороння ВД суміщена з тротуаром з одного боку вулиці).
Програма розвитку велоінфраструктури через дуже незначний бюджет розвитку цього року, не профінансована зовсім. Тобто всі проекти, які в ній закладені для фінансування з міського бюджету, швидше за все фінансуватися не будуть. Будуть доробляти почате – Соборності, Петлюри.
Редакція kolo.news вирішила на власному досвіді пересвідчитися, як це – бути велосипедистом у Полтаві. Хочемо перевірити та показати, в якому стані спеціально облаштовані доріжки для такої їзди. Відразу зазначимо, журналістка – не професійна велосипедиста.
Як воно – по кільцю тротуарами
Отже, дано: журналістка – користувачка велосипеду без досвіду, спеціального велосипедного одягу (захисного шолому, рукавичок тощо). Мета – дістатися від зупинки громадського транспорту неподалік мікрорайону Алмазний до вулиці Соборності. Там я планую протестувати порівняно нову доріжку для велосипедистів. Потім звідти ще на дві локації – в районі Огнівки та на Бірюзова. Оскільки репортаж я виїхала робити як велосипедистка, яка лише починає користуватися цим транспортом, рухалася кільцем по тротуару. Навряд звичайний полтавець чи полтавка без особливого велодосвіду ризикне рухатися проїжджою частиною. Хоча щонайменше кілька десятків велосипедистів за весь період мого мандрування містом на велосипеді рухалися на проїжджій частині, послуговуючись правилами автомобілістів. Немало людей їздить і тротуарами. До речі, спускатися у підземні переходи із велосипедом та підніматися нагору – не таке й легке завдання, як здається. Тим паче, для «новеньких» у велотемі. Дуже незручно і важко. Особливо незручні переходи у «Злато місто» в центрі. Легко зашпоритися, мало місця, і навіть слизько! Тому важливо звертати увагу на взуття, краще обирати з підошвами, які не надто ковзають.
Висновок перший. Велодоріжок немає – є ями і бордюри. Жодної розмітки аж до Соборності 37-47. Їхати, якщо велосипедисти недосвідчені, початківці, краще повільно. Важко розігнатися, коли доводиться «петляти» між пішоходами та встигнути вчасно зупинитися перед пішохідними переходами і виїздами з вулиць (за правилами, через дорогу потрібно йти пішки, тримаючи велосипед у руках). Ями на тротуарах, як виявилося, можуть бути доволі глибокими. Для недосвідчених велосипедистів це може стати причиною падіння. Бордюри: «проскакуючи» їх, можна й двохколісний пошкодити. Пристосування для безпечного з'їзду/виїзду є не скрізь.
Висновок другий. Розміток на проїжджій частині по кільцю немає. Розгубитися дуже легко. Один невпевнений або необачний рух – можлива небезпека. Тому чи варто недосвідченим велосипедистам їхати на частині шляху, де рухаються машини, громадський транспорт, не володіючи до того ж правилами дорожнього руху на 100% – питання риторичне.
Висновок третій. Пішоходи велосипедистам не раді. Як і автомобілісти, припускаємо. Звісно, ніхто вас із тротуару не прожене. Але висловлювання щонайменш на кшталт «ич, гасають!», «тут діти ходять!» слухати приготуйтеся.
Три локації для «покататися у Полтаві» – в якому вони стані
Локація №1 – велосипедна доріжка, як зазначено на сайті Полтавської міської ради, за адресами Соборності 37-45.
Це нова доріжка, але уже помітні пошкодження. Крім того, відсутня тротуарна плитка на частині, яка слугує «посередником» між частинами тротуару для пішоходів та велосипедистів.
«+»: доріжка достатньо широка, аби могли розминутися два велосипедисти. Рівна дорога, немає ям.
«-»: пішоходи не переймаються, що йдуть частиною тротуару, призначеною для велосипедів. Доріжкою користуються батьки з дитячими візочками. Чесно кажучи, чомусь соромно обурюватися на їхнє обурення «ви що не бачите, я з дитиною». Інфраструктура в Полтаві для людей, які пересуваються на візках, батьків з дитячими візочками залишає сподіватися на краще. На перехресті біля Полтавської ОДА спеціальна доріжка для велосипедистів закінчується, доводиться знову їхати просто тротуаром, поділу ніякого немає.
Локація №2 – тротуар на Бірюзова 48-66.
Левова частина цієї, як зазначається на карті велоінфраструктури, велосипедної доріжки, знаходиться біля школи №11. А це означає, що територія – зона підвищеної небезпеки та, відповідно, уважності велосипедистів. Бо поряд – діти. А про те, що на цьому тротуарі є частинка дороги для руху велотранспорту, нагадують напів, а подекуди й зовсім стерті позначення. Нанесена на асфальт розмітка у вигляді велосипедів та стрілок і смуга, яка ділить тротуар для пішоходів та велосипедистів – ледь помітна. На більшості маршруту розмітка взагалі стерта вщент.
«+»: важко знайти їх відразу. Хоча можна підкреслити те, що за обіцянкою влади на папері доріжка там є. Залишки розмітки знайти можна, що дозволить розрахувати територію, по якій можна більш-менш спокійно рухатися. Дорога загалом рівна, без вибоїн.
«-»: розмітка стерта. Фактично сказати, що там є велодоріжка – дуже складно. Багато дітей, батьків з візочками не звертають уваги на розмітку навіть там, де її помітно.
Локація №3 – доріжка за адресами Огнівська, 2-14.
На мій суб’єктивний погляд як велосипедистки-початківиці, ця доріжка, яка являє собою розділений білою фарбою тротуар – поза конкуренцією у порівнянні з іншими протестованими. Позначення велосипедної зони побачила не лише на тротуарі, а і на спеціальних дорожніх знаках.
«+»: дорога нова, рівна, майже ідеальна. Розмітку дуже добре видно. Поряд є кілька дорожніх знаків, які свідчать про велозону на тротуарі (у двох напрямках).
«-»: на жаль, такої доріжки немає по кільцю, не говорячи уже про дотичні до центральної дороги вулиці.
Замість висновку
Коли я готувалася тестувати локації для руху велосипедів, консультувалася з досвідченими велосипедистами. І от що я зрозуміла із розмови: велодоріжки, які міська влада анонсує як повноцінну велосипедну інфраструктуру, краще називати «об'єкт велоінфраструктури», також – «велосмуга». І дійсно: жодна із трьох протестованих локацій не є окремою велосипедною доріжкою. А облаштовані на тротуарах шляхом поділу. Ще запам'ятала пораду, яка, упевнена, стане в нагоді й вам: коли ведеш велосипед в руках – ти пішохід, сідаєш на велосипед – ти велосипедист/велосипедистка. З усіма правами та обов'язками.
До теми: Для працівників міської ради придбали 12 велосипедів: вартість і хто користуватиметься
Ви можете закинути будь-яку суму на тістечко редакції
Клік по кнопці відкриє форму пожертвування LiqPay
Щоб писати коментарі
Авторизуйтесь